E-skiro je zabaven, a lahko hitro postane nevaren: kako voziti varneje?

Električni skiro je lahko priročen način premikanja po mestu, vendar njegova uporaba zahteva precej več pozornosti, kot se morda zdi na prvi pogled. Zaradi enostavne uporabe se lahko za vožnjo odločimo spontano, še preden imamo dovolj izkušenj z njegovim obvladovanjem. Prav neizkušenost, neprilagojena hitrost, neupoštevanje prometnih predpisov in neuporaba čelade so med glavnimi vzroki poškodb pri vožnji z e-skirojem.

Posebej zgovoren je podatek, da se tretjina poškodb z e-skiroji zgodi že pri prvi vožnji. Zato je pomembno, da se pred vključitvijo v promet najprej naučimo osnovnega upravljanja. Vožnjo je priporočljivo vaditi na igrišču, v parku ali drugi neprometni površini, kjer ni veliko ljudi in ovir. Tako lahko varno osvojimo speljevanje, ustavljanje in zavijanje ter ugotovimo, kako položaj telesa vpliva na ravnotežje.

Kje se lahko vozimo?

Z e-skirojem se lahko vozimo po kolesarskem pasu, kolesarski stezi ali kolesarski poti. Če kolesarska infrastruktura ni na voljo ali ni prevozna, je dovoljena vožnja ob desnem robu smernega vozišča v naselju, kjer je najvišja dovoljena hitrost do 50 km/h. Na območju za pešce moramo voziti s hitrostjo pešcev, približno 5 km/h. Vožnja po pločniku in izven naselja je prepovedana.

Pri vožnji po cesti moramo biti posebej pozorni na druge udeležence v prometu. Krmilo držimo z obema rokama, spremembo smeri pa lahko nakažemo z bočnim zamahom komolca ali z iztegnjeno nogo. Pred prehodom za pešce je treba z e-skiroja sestopiti in ga čez prehod potiskati ob sebi.

Čelada ni odveč

Pri e-skiroju je ena najpomembnejših zaščitnih pripomočkov ustrezna čelada. Uporabljati je treba kolesarsko čelado oziroma čelado za rolkanje, če je ta testirana tudi za kolesarjenje ali e-skiro. Pravilno nameščena kolesarska čelada zmanjša tveganje za resne poškodbe glave za 60 odstotkov. V Sloveniji je uporaba čelade na e-skiroju zakonsko obvezna do dopolnjenega 18. leta, priporočljiva pa je tudi za odrasle.

Čelada mora biti ustrezne velikosti in se mora dobro prilegati glavi. Ne sme se premikati, ko stresemo z glavo, segati mora približno dva prsta oziroma tri centimetre nad obrvi, paščki pa morajo pod ušesi tvoriti črko V. Med zapetim paščkom in brado naj bo približno za en prst prostora.

Pozornost naj bo vedno na cesti

E-skiro ima majhna kolesa in omejeno vzmetenje, zato lahko že luknja ali izboklina v asfaltu hitro poruši ravnotežje. Posebej nevarne so spolzke in mokre površine, med drugim marmorne ploščice, kovinske površine ter mokre in blatne ulice. Tudi luže lahko skrivajo luknje ali razpoke. Če moramo voziti po mokrem, je pomembno, da zmanjšamo hitrost in z vožnjo čim prej prenehamo.

Med vožnjo ne uporabljamo mobitela, slušalk ali drugih naprav, ki zmanjšujejo naše slušno in vidno zaznavanje. Na e-skiroju je lahko hkrati samo ena oseba, vožnja v dvoje pa povečuje tveganje za padec. Prav tako se z njim ne vozimo, kadar zaradi utrujenosti, močnih čustev, alkohola ali drugih psihoaktivnih snovi nismo psihično oziroma fizično sposobni za varno vožnjo.

Pred vožnjo preverimo tudi skiro

Varnost ni odvisna samo od voznika, temveč tudi od tehnične brezhibnosti e-skiroja. Pred vožnjo je treba preveriti, ali je akumulator dovolj poln, pnevmatike ustrezno napolnjene ter ali delujejo luči in zavore. Preveriti je treba tudi mehanizem za zlaganje. E-skiro mora imeti med drugim sprednjo in zadnjo zavoro, ustrezne luči, odsevnike in zvonec.

E-skiro je lahko odličen način premikanja, vendar le, če ga uporabljamo odgovorno. Nekaj vaje pred prvo vožnjo, čelada, primerna površina, pozornost na cesti in tehnično brezhiben skiro lahko pomembno prispevajo k varnejši vožnji. Najpomembneje pa je, da hitrosti in načina vožnje vedno prilagodimo razmeram na poti.

NIJZ
Unsplash